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代建兵向时任郑州市人民政府市长马懿介绍中州大道跨陇海铁路立交桥项目进展情况

郑州中州大道立交上跨陇海铁路转体桥,是贯通郑州东西、南北方向,衔接主城区与经开区、航空港区和郑东新区交通的一个重要枢纽点。大桥自2016年6月底正式“上岗”以来,有效缓解了中州大道的通行压力。

该桥是郑州市第一座双幅同步转体跨陇海铁路线桥,也是继郑州解放路跨线桥之后,第二座跨既有线转体施工桥梁。项目由中铁大桥局承建,代建兵任项目经理,这是他工作19年来参与的第六个项目。

今年41岁的代建兵,毕业于湖北工学院土木工程系交通土建工程专业,国家注册一级建造师。大学毕业进入中铁大桥局工作,先后在宁波、咸阳、天津、郑州等地参与、负责多个项目施工建设。

1.23

4月的一天,记者见到了时任中铁大桥局一公司中州大道跨陇海铁路立交桥项目经理代建兵。甫一见面,怎么也无法将眼前这位文质彬彬、颇有书生气的人,与整日泡在施工现场、风里来雨里去的“项目大管家”挂钩。

“中州大道立交上跨陇海铁路工程难度最大的是两幅桥的同步转体,工程转体前横跨中州大道,转体后上跨陇海铁路,周边环境复杂,地上地下构造物繁多,安全风险大。”时至今日,说起转体桥工程,代建兵仍是一脸严肃。

据代建兵介绍,转体施工是桥梁施工中难度较大的一种施工技术,工序复杂、精度要求高。“工程左右双幅桥体转体长度均为131米,同步逆时针转体87.3度,两幅桥的转体重量均达到了1.23万吨,位列河南第一,在全国范围内也是较为罕见的。”

由于是在既有陇海铁路线上方施工,为了不影响铁路的正常通行,工程转体时必须按规定时段限制施工。“铁路部门给了100分钟施工时间,我们必须按秒卡进度,与时间赛跑、与列车抢时间,在100分钟之内完成转体。一旦出现转不动等意外情况,后果不堪设想。”代建兵深知,在陇海铁路上完成转体是一场硬仗,容不得一点差错。

2016年1月22日,郑州飘起了大雪。上午10点整,桥梁转体施工正式开始。两幅各131米长、1.23万吨重的钢筋混凝土桥体,在88分钟里同步逆时针旋转了87.3度,顺利完成了“飞越”陇海铁路的转体动作。

双幅超万吨转体桥在风雪中实现同步转体,展示了桥梁建筑的实力,是对中铁大桥局“跨越天堑 超越自我”企业精神的有力诠释,也是代建兵团队的匠心精神的又一次体现。

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